【汽车人】潘庆:为长远计,一个笃定的变革者

【汽车人】潘庆:为长远计,一个笃定的变革者

行百里者半九十,捷豹路虎的深度变革还没有结束,依然处于体系变革和调整的进行时。“变革是个进程,没有捷径,一定要做到底,为长远计。”

文/《汽车人》管宏业

在经历一系列刮骨疗伤的手术后,捷豹路虎在华体系能力与市场信心正得到全方位提升。

疫情前,全网经销商已平均实现盈利,盈利面100%增长,去年下半年连续实现六个月双位数增长。

对于过去3年来捷豹路虎在华发展变革,捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆先生,他的感悟比旁人更深刻。

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有必要以“连点成线”的脉络来点亮主线。从2017年“7+1战略”,到2018年“双引擎 双创新”,至2019年“回归本质”,每一个年头都主题鲜明,相互间起承转合。很显然,这是在纵观大格局后,以大视野所撬动的大界面。而“变革”,也成为潘庆带给外界最醒目的标志。

成绩只是昨天的谈资,今年初,潘庆再次力透纸背,通过主动做减法、主动升级、主动突破三大变革,开启下一段征途。

不久前,潘庆与《汽车人》记者促膝而谈,“连点成线”回顾过去得失,“以点带面”展望未来图景。他最希望强调的一点是:行百里者半九十,捷豹路虎的深度变革还没有结束,依然处于体系变革和调整的进行时。“变革是个进程,没有捷径,一定要做到底,为长远计。”

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与潘庆接触过的人都会留下深刻印象:逻辑清晰,思维缜密,无论面对怎样的难题,总是能举重若轻从容应对。而他为人又非常谦逊,话语坚定透露自信,旁观者很难不被吸引,循着他的脚步打开捷豹路虎新画卷。

愈发确信“中国基地”

最初的图景展开于4年前。2017年,拥有多个跨国公司管理经验,并在德国、美国、日本等多个海外市场有着从业经历的潘庆进入捷豹路虎中国。上任之初,潘庆就令人耳目一新地提出“中国基地”概念,力争通过“7+1战略”,将中国市场打造成为集创新、研发、采购、生产、产品、品牌、客户体验、人才为一体的全球战略基地。

历经4年努力,距离英格兰沃克里郡总部的世界另一端,捷豹路虎找到了又一个强有力的支点。即使受到了新冠疫情影响,但是捷豹路虎今年在华采购总额超过60亿元人民币。通过遍布中国158家供应商,采购超过2500个零件,运用于全球供应链条。潘庆自豪地说,如今全球生产的每一辆捷豹路虎汽车,都有中国生产的零件。而捷豹路虎在中国常熟的工厂,也成为捷豹路虎旗下最先进、最高效的汽车生产基地之一,是全球样板工厂。

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在“中国基地”基础上,2018年,潘庆将概念纵深推进,推出“双引擎 双创新”的发展战略。目的就是要改变以前只有全球研发团队去做创新、做研发的局面。在中国布局,发挥中国的强项。比如,中国的强项在人机互联的部分,捷豹路虎中国将在这个领域更多介入,不光是提出需求,而是把解决的方案也提出来。

2019年,捷豹路虎在华发展出现波折,潘庆以“回归本质”加以应对。用“变革、坚持与信心”环绕全年。所谓变革,“不能让时代的变化推着往前走,而要走在时代前沿”;所谓坚持,“如果一个领导者无法做到坚持,那么这个企业都不会有好的成果”;所谓信心,“困难环境下,信心比黄金更珍贵”。

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某种程度上,潘庆对他4年前提出打造“中国基地”的愿景,比以往任何时候都更有信心。虽然捷豹路虎供应商集中在欧洲,但今年一定时段内,受疫情影响,除了中国正常运转外,欧洲地区都出现了停滞。“就汽车业而言,中国市场对全球所有汽车厂家的贡献是不可磨灭的。特别是在国外停产停业的时候,中国市场的表现起到了救驾的作用。”

“中国基地”不光是因为今年新冠疫情打开了想像空间。潘庆相信,除了现阶段供货之外,未来中国完全有能力提供科技、提供人才,输出体系。

做好减法轻装前行

进入2020年,对捷豹路虎来说,这一年是更为特殊的一年。不仅是因为新冠疫情打断了连续6个月保持双位数的正增长,迟滞了趁热打铁上升之路,更是因为“新四化”驱动下行业变局更加剧烈,捷豹路虎以主动变革之势,为自己划定了一条新的起跑线。

“两大因素影响着整体汽车行业发展”,潘庆说道,一是新冠疫情的影响,这是一个危机,同时也是新的机遇,中国要去抓住机会,捷豹路虎在中国也要去做得更好;二是“新四化”趋势促使行业重新布局,形成新局面,捷豹路虎决心赢在新的起跑线上。

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目标设定明确,接下来是如何规划路径,这同样是潘庆的拿手好戏。总结起来,捷豹路虎2020年在中国要做三大变革,包括主动做减法、主动升级、主动突破。

谈及变革,潘庆举例,不仅企业运行机制要做到扁平化,经销商网络也并非越多越好;遇到难题必须主动解决,否则小石子都会变成大山;企业一定要主动寻找升级空间,当市场或大环境反过来压迫升级的时候,其实就已经太晚了。

潘庆同样是一个周期论者。他强调,捷豹路虎的变革之路至少还要走三年。一般来说,汽车企业大多会呈现明显的周期,应对周期、走出低谷最有效的办法,那就是一定要深度做减法,虽然做减法一定会比做加法痛苦许多,但惟有这样才能甩掉包袱,轻装前行。

赢在细节,更赢在格局

就像是穿越隧道末端的那道光亮,过去四年大刀阔斧的革新正在打开更为明亮的前景。一个明显的佐证是,自今年7月底在中国上市以来,全新路虎卫士收到的订单数已经突破3000辆,这不仅超出了捷豹路虎自身的期待,更重要的是,预示着这个品牌精神图腾的回归。

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去年初,江苏一位投资人对他说:潘总,按照你们的政策,我肯定把车卖好。到了年底,这个老板高兴地获得了潘庆颁发的总裁特别奖,他投资的5家捷豹路虎店全部达成销售目标。这件事对潘庆也是一个打气:能在较短的时间内走出低谷,说明只要齐心协力,就一定能达到目标的彼岸。

“倘若没有疫情影响,今年是否会做的更好?”面对不少人关切的询问,潘庆没有怨天尤人。他表示,疫情影响对所有人都是公平的,不存在那样的假设。实际上,疫情对他而言,倒是又一次磨砺自身的契机。“危与机并存,危机让我们审视自身的短板,让企业有更强烈的危机感,让员工有更多向上的动力。从这个层面上看,我反而觉得疫情对企业的变革发展,其实起到了积极的推动作用。”

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疫情期间,他有了更多时间思考,探寻未来,尤其是在中国,捷豹路虎的生存之路在哪里?他说,首先要自我认知,需要成为什么样的企业、代表什么样的品牌。每个企业都有自己的传统和优势,一定要做的就是扬长避短。“我们说,赢在细节,输在格局。在格局、布局上做好自身可控的工作,在新科技方面不断投入,始终以消费需求为导向,这样的企业就大有希望。”

潘庆常以一句英国谚语勉励身边的同事:对于一艘没有方向的船来说,任何方向的风都是逆风。“或许也可以这么理解,倘若目标长远,意志坚定,任何方向来的风,都是顺风!”(文/《汽车人》管宏业)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

版权声明:HAO183 发表于 2020-10-07 6:51:55。
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